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| その28・☆カスタムバイクの造り方☆ |
| 本日は、雨天ですが、いかがお過ごしでしょうか?? 明日も雨っぽい予報ですが、ドンドンカスタムして行きましょ〜〜☆ 今回ご紹介する、マスィ〜ンは、カスタムパーツが各メーカーさんで多く取り扱われるアノ車両☆ 「ニンジャ 250」でございます☆☆  ニンジャ250の販売台数の凄さもさる事ながら、各地域にオーナーズクラブさんが多数存在するとの事☆ なかなかの人気車種で知られており、ニンジャ250のカスタム本も出て人気を不動の物としています♪♪ ☆本日のメニュー☆  ニッシン別体マスターシリンダー・メッシュブレーキホース・マスター本体とオイルタンクを繋ぐメッシュホース（通常この部分にはゴムのチューブが使われています。）・サイレンサーステー・ そして本日のメインディッシュは。。。。 赤ンボッ!! ※（赤くアルマイト加工済みのブレンボキャリパー） 今回は、フロントのブレーキ強化を重点的に行うという事で、 当初のカスタムプランは別体マスター＆メッシュブレーキホースのみの交換だったのですが、 オーナー様とお話をして行くに連れ、 「より確実な制動効果＆ドレスアップ効果をッ!!」 というアツイお話になり、ブレンボ装着に至りました（´3｀） オーナー様曰く「もう、勢いですよッ!!」とのコメントを頂き、 カスタムにレッツ着手ッ！！  まずブレンボキャリパーの取り付けに当たって、ご注意して頂きたいのが、 どうしてもノーマルキャリパーと取り付け位置が違って、車種別専用メッシュブレーキホースが取り付けが困難なケースが多いのです。 一番多いのが、純正長だとブレーキホースがキャーリパーまで届かなくなり、仮に届いたとしても、ハンドルを切れないくらい、パツパツであったりするのです。 ブレンボキャリパー事態が、汎用品の物が多く存在し、取り付けにかかろうとすると同時に 車種専用キャリパーサポートの同時装着が必要不可欠なのですッ！！ 同時に装着すると純正キャリパーが元々付いていた、キャリパー位置が変わり、ブレーキホースが届かなくなる。 という事で、ブレーキホースも汎用ホース（色んな長さが選べて非常に便利ッ！！）の物を一番最適なホース長を選んで取り付けします☆☆  まずは各パーツ達の仮組みをし、ブレーキホースやマスターシリンダーホースのストレスがかからない位置を正確に見極めていきます☆  ブレーキホースの取り付け長さも分かり、如何にカッコ良くホースを取り回し出来るか試行錯誤ッ！！ 作業が早すぎて手が見えないッ！！ （´3｀）〜♪  コチラも仮組みの状態☆ハンドル周りがカナリ雰囲気も変わりレーシーな装いにッ！！   そして完成〜！！ 基本はボルトオンのパーツなので特別な加工もいらなく作業は終了〜♪  オシャレは足元からと言いますが、確かに足周りのカスタムパーツに、目立つ色を持って来るとカッコ良くキマリますね♪♪ ＜Ｐ．Ｓ．＞ 拝啓、Ｙ田様 例のアレが本日入荷致しました☆ 「Ｂ−ＶＯＸ ＬＥＤテールランプ」 ニンジャ250用♪♪  税込み販売価格 ￥14.700-也!! |
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